Thema: Formel 1 Saison 2023

medeman

Ich bezahle für alle Rennen live, ich schaue auch alle Rennen live .

Dasselbe gilt dann wohl auch für mich.

Also ich habe heute morgen ganz gemütlich beim Frühstück das Qualifying über F1TV in der Wiederholung angeschaut und es hat sich wie Live angefühlt. Mache ich bei Sessions vom anderen Ende der Erde immer so. Man darf halt nicht aus Gewohnheit das Smartphone öffnen oder News lesen.

Der Geschäftsführer des Großen Preises von Australien hat nach dem Sturm der Rennstrecke in Melbourne durch zahlreiche Fans eine umfassende Untersuchung angekündigt.

https://m.faz.net/aktuell/sport/form...-18796765.html

Zuschauer wird bei Formel-1-Rennen von Trümmerteil verletzt. Hinter mir gab es ein Gerangel, um das Stück (der Trümmer) zu bekommen“, sagte er .
https://7news.com.au/sport/f1/f1-fan...car-c-10236030

Achja - Rennen war okay gestern. Man merkt allerdings, dass Ferrari als einer der vorderen Teams ganz klar stehengeblieben ist, während alle anderen sich um sie herum weiter entwickelt haben.

Die Roten Flaggen waren gestern schon amüsant. Nur hätte man sich den einen stehenden Restart am Ende echt sparen können - was passiert wohl, wenn nun plötzlich der Start zu 99% wichtig für die Endposition des Rennens ist. Klar fahren dann alle wieder wie F2 und F3 Fahrer. Rollender Start oder halt hinter dem SC ins Ziel wäre wohl besser gewesen.

Heute wurden die neuen Regelungen für die Sprintwochenenden bekannt gegeben.

Dabei sieht es so aus, dass man FR Training und Quali fürs Rennen hat, SA ist dann ein kürzeres Quali fürs Sprintrennen und danach dann das Sprintrennen - am SO dann das Rennen.

Eisuke261990

Heute wurden die neuen Regelungen für die Sprintwochenenden bekannt gegeben.

Dabei sieht es so aus, dass man FR Training und Quali fürs Rennen hat, SA ist dann ein kürzeres Quali fürs Sprintrennen und danach dann das Sprintrennen - am SO dann das Rennen.

Oh Mann. Freitag also das Qualifying für Sonntag, dann kommt danach am Samstag das Qualifying für ein Sprint-Rennen, was vor dem normalen Rennen am Sonntag stattfindet.

Was ein Quatsch.

Ich muss auch ehrlich sagen, ich finde die Trainings-Sessions eigentlich gut so wie sie sind. Man sieht, wie sich das Wochenende entwickelt, die Kommentatoren und weitere Reporter liefern den Zuschauern Informationen und es baut sich einfach die Spannung für das Qualifying und das Rennen auf.

Die Zeiten für die Sprint Aufstellung werden einfach (bei gleichem Wetter) schneller sein als fürs normale Rennen. Naja irgendwie schräg. Wieso nicht Fr Trainings -> Fr oder Sa morgens Sprintquali - Sa Sprint -> So morgens Quali und Rennen
Es ist eh so oder so eigentlich zuviel.

Finde ich auch Quatsch. Freitags Training, Samstag Quali, Sonntags Rennen. Passt doch so, wie es ist.

If it ain't broke, dont fix it.

Ich hätte da noch ein neues Format. Mittwoch Quali, Donnerstag Sprint, Freitag Quali für Rennen, Samstag das Rennen, und das Rennen gibt dann die Startaufstellung für Sonntag wo Langstrecke/Marathon gefahren wird, also bis zu 12h, gleich früh wenn es hell wird, bis spät abends. Je nachdem wer zuerst einen Motorschaden hat. 1 Motorschaden ist erlaubt, sobald der Teamkollege auch einen Schaden hat (oder Unfall) ist es für das Team vorbei. Kommen beide über die Zeit, dann entscheidet wer die größere Distanz geschafft hat. Langstrecke eben.

Geile Idee?

PsychoGamer

Ich hätte da noch ein neues Format. Mittwoch Quali, Donnerstag Sprint, Freitag Quali für Rennen, Samstag das Rennen, und das Rennen gibt dann die Startaufstellung für Sonntag wo Langstrecke/Marathon gefahren wird, also bis zu 12h, gleich früh wenn es hell wird, bis spät abends. Je nachdem wer zuerst einen Motorschaden hat. 1 Motorschaden ist erlaubt, sobald der Teamkollege auch einen Schaden hat (oder Unfall) ist es für das Team vorbei. Kommen beide über die Zeit, dann entscheidet wer die größere Distanz geschafft hat. Langstrecke eben.

Geile Idee?

Tendenziell geil, aber Mitte am Sonntag mit Reverse Grid von den Samstagsrennergebnissen starten. Ansonsten wird's ja langweilig.

Jonny Knox

Tendenziell geil, aber Mitte am Sonntag mit Reverse Grid von den Samstagsrennergebnissen starten. Ansonsten wird's ja langweilig.

Und vor dem Sprint am Mittwoch eine "Shoot-Out Quali" mit nur einem Versuch pro Fahrer. Nürburgring muss zurück, aber diesmal die Nordschleife. Und LeMans muss in den Kalender, mit einer dicken fetten DRS Zone. Vielleicht sollte ich F1 Geschäftsführer werden.

PsychoGamer

1 Motorschaden ist erlaubt, sobald der Teamkollege auch einen Schaden hat (oder Unfall) ist es für das Team vorbei.

Ich nutze diese Vorlage mal zur Überleitung auf das nächste Thema. Es gibt überraschend gute Nachrichten und ich habe geprüft, dass heute auch nicht der 1. April ist. Beim gestrigen Treffen der Formel 1 Kommission wurde für die laufende Saison eine Regel geändert. Das Limit einzelner Teile der Power Unit wurde von 3 erlaubten Einheiten auf 4 erhöht.

In Artikel 28.2 des Sportlichen Reglements war bislang festgeschrieben, dass pro Fahrer in einer Saison jeweils drei Verbrennungsmotoren (ICE), MGU-Hs, MGU-Ks und Turbolader erlaubt sind. Ab der vierten verwendeten Einheit gab es eine Gridstrafe.
Ab sofort dürfen die Teams nun vier Teile der jeweiligen Powerunit-Einheit straffrei verwenden.

https://www.formel1.de/news/news/202...ts-als-bislang

Na schade, ich hätte Bock auf eine Zhou-Pole gehabt oder sowas.

Einen Punkt hab ich noch vergessen. Aufgrund der Gleichberechtigung wird ab 2024 ein Team aus je einem männl. Fahrer und einem weibl. Fahrer bestehen. Diverse sind außen vor. Erst ab 2030 wenn nur noch 6 Teams dabei sind (RB/Ford, Ferrari, Mercedes, Renault, Honda, VW/Audi) dafür aber drei Fahrer.

PsychoGamer

Honda

WAS WEIẞT DU?! Spuck es aus.

Quali am Freitag bleibt weiterhin wild. Gerade mit den Bedingungen. Wunder, dass es "nur so wenige" Rotphasen sind.

Schlechtere Ampelabstimmung als in der Innenstadt, ich sehe nur Rot.

swagni

Schlechtere Ampelabstimmung als in der Innenstadt, ich sehe nur Rot.

Den geb ich dir Ausnahmsweise, der ist lustig.

Max ist sauer

Denke die Stewards haben hier aber wie ich finde korrekterweise (?) keine Strafe vergeben. George hat eben etwas in Max untersteuert, wollte sich nachher sogar noch entschuldigen so wie es aussah, aber Max wollte nichts davon wissen. Aber selbst wenn George hier vorwiegend die Schuld trifft und selbst wenn die Stewards George bestrafen, hat Max deswegen mindestens eine Position verloren.

Ohne dem Loch in der Seite wäre P2 für Max wohl mindestens noch drin gewissen. Demnach ist es von außen betrachtet ziemlich leichtsinnig von ihm gewesen, im deutlich schnelleren Auto unbedingt am Anfang P3 behalten zu wollen. Vom Entertainment-Faktor ist es aber schon besser, wenn beide reinhalten .

George kann froh sein, dass er nicht wie Ocon geschubst wurde.
Wann war das, als Max Leclerc in Österreich von der Strecke gerempelt hat, ohne Strafe? 2019? Und da ging es um den Sieg. Kann schön still sein, Schaden hin oder her.