Thema: Formel 1 Saison 2022

Gestern noch schnell ein Screenshot gemacht^^
Date Night Imola 2022

Oder Originalquelle bei Instagram

Ich weiß´nicht, was mich mehr schockiert heute...

- dass Leclerc einen sicheren 3. Platz wegwirft und sich immerhin noch Platz 5 am Ende sichert
- dass Hamilton irgendwo im hinteren Mittelfeld rum gurkt, während Russel vorne wieder Punkte holt
- dass Verstappen heute einfach wieder überragend war und zurecht das Rennen vorne angeführt hat
- dass Bottas heute wieder ganz stark war und gute Duelle geliefert hat
- dass beide Aston Martins in den Punkten sind
- dass Mick so gar kein Land heute gesehen hat, während Magnussen in den Top 10 ist.
- usw.

Ganz wildes Rennen heute, mit einem verdienten Sieger. Glückwunsch an Verstappen. Und auch Glückwunsch an Norris - es scheint wieder gut zu laufen für Mclaren (Ric mal ausgenommen - der hatte einfach Pech und wohl ein angeschlagenes Auto).

Alter, was hat sich Hamilton ewig auf Platz 14 gequält und konnte bis zum Schluss den Gasly trotzdem nicht überholen. Am Ende wurde er 13ter.

Russell auf Platz 4 Top!

Leclerc konnte wegen feuchter Strecke nicht mit den roten Reifen starten, sondern wie alle anderen auf Regenreifen (Intermediates), denn so ist er beim Start gleich auf Platz 4 gefallen. Platz 2 statt 6 hätte es heute aber maximal werden können, ohne seinen Fahrfehler/Unfall. Warum haben die den eigentlich in die Box geholt, der Flügel war doch noch dran ...
19 Runden hatte die rote Reifenmischung gestern beim Sprint-Rennen den Ferrari vor dem Red Bull gehalten.


Und Wahnsinn, Red Bull konnte jetzt schon in Imola 5 kg Gewicht reduzieren und nun sieht Ferrari wieder alt aus. Hatte gedacht, dass sie das erst in den nächsten Monaten schaffen werden.

Insgesamt aber ein ziemlich langweiliges Rennen in meinen Augen. Es gab kaum Spannung und war deswegen sehr langatmig zu schauen.
Schuhmacher wieder unreif gefahren, Hamilton in dieser Situation auch irgendwie witzig zu sehen, kennt man so gar nicht von ihm. Und ja Lerclerc leider der Verlierer des Rennens.

Wenn mich nicht alles täuscht (beim Pitstop von Inters auf Mediums bin ich mir nicht mehr ganz sicher) und der Sprint nicht dazuzählt, war das ein Grand Slam von Verstappen. Pole Position, jede Rennrunde geführt, schnellste Rennrunde und Rennsieg.

Leclerc wollte zu viel und hat die Quittung dafür bekommen. Die Entscheidung zum Pitstop war schon interessant, der Dreher aber ein reiner Fahrfehler. Mit so einem Vorsprung in den Punkten muss er eigentlich nicht so auf Risiko fahren, außer Ferrari erwartet, dass Red Bull sie vom Auto her überholt und sie deswegen möglichst früh in der Saison alle Punkte holen wollen. Schade für Leclerc und mit Sainz DNF allgemein sehr schade für Ferrari heute.
@ayu-butterfly Ich meine das Endplate war beschädigt. Nico Rosberg hat zwar auch kommentiert, dass sie es mit dem Flügel hätten versuchen können, aber die haben in der Garage deutlich genauere Daten und werden da wohl richtig gehandelt haben.
@Eisuke216990 Leclerc hat es nur noch auf Platz 6 geschafft.

medeman

Wenn mich nicht alles täuscht (beim Pitstop von Inters auf Mediums bin ich mir nicht mehr ganz sicher) und der Sprint nicht dazuzählt, war das ein Grand Slam von Verstappen. Pole Position, jede Rennrunde geführt, schnellste Rennrunde und Rennsieg.

Beim Sprint-Rennen gestern war er zwar auch erster, hatte aber glaube nicht die schnellste Runde und nicht jede Rennrunde führend, dann wäre das ein wirklich sehr rekordverdächtiges Wochenende gewesen.^^

medeman

Ich meine das Endplate war beschädigt. Nico Rosberg hat zwar auch kommentiert, dass sie es mit dem Flügel hätten versuchen können, aber die haben in der Garage deutlich genauere Daten und werden da wohl richtig gehandelt haben.

Sah eher wie eine übertriebene Vorsichtsmaßnahme, von denen aus. "Platz 3" verschenkt?

daywalker2609

Insgesamt aber ein ziemlich langweiliges Rennen in meinen Augen. Es gab kaum Spannung und war deswegen sehr langatmig zu schauen.
Schuhmacher wieder unreif gefahren, Hamilton in dieser Situation auch irgendwie witzig zu sehen, kennt man so gar nicht von ihm. Und ja Lerclerc leider der Verlierer des Rennens.

Ja, aber nur bei RTL, weil da mindestens immer 40 oder mehr Minuten Werbung verteilt an den spannendsten Stellen kommt.^^

medeman

@Eisuke216990 Leclerc hat es nur noch auf Platz 6 geschafft.

Meinte auch Platz 6 - kp warum ich 5 geschrieben hab.

Da ca. 34 Runden seit Rennstart es kein DRS gab, konnte Leclerc den Perez nicht angreifen, das nahm wirklich Spannung raus.

Erst einmal, weil er öfters im Rahmen des größeren Namen vergessen wird:
Gestern jährte sich der 28. Todestag von Roland Ratzenberger. Dieser verunglückte damals am Samstag den 30. April in Imola bei seinem erst dritten F1 GP im Qualifying.

Heute am 1. Mai, ein Tag nach dem Unglück von Ratzenberger, verstarb am selben Wochenende wohl eine der größten Legenden, wenn nicht sogar die Legende, der F1. Ist mir irgendwie immer extrem wichtig daran zu denken, weil ich Senna auch heute immer noch beeindruckend finde und warum, zeigt ein ältere Abschnitt aus Top Gear von vor einigen Jahren.

Neue Eckdaten zu den Regeln ab 2026:

Aufgrund des Einstiegs von Porsche und Audi bleibt man bei dem Ziel, die Leistung der MGU-K auf 50% der Systemleistung zu erhöhen. Davon bin ich jetzt kein Fan, vorallem weil man gleichzeitig auf 100% synthetiischen, CO2 neutralem Kraftstoff umsteigt, aber scheinbar wollen die Hersteller er heutigen F1 keine Technologie-Vorreiter sein und lieber Straßentechnik verbauen, wegen Serienrelevanz und Marketing undso.. aber es gibt auch positive Änderungen: Die FIA Ingenieure haben endlich verstanden, dass größere Autos auch mehr Luftwiderstand erzeugen und die Autos daher weniger Aero-Effizient sind, als in vergangen Epochen, als die Autos kleiner und leichter waren. Daher ist ein großes Ziel für 2026, die Autos wieder kleiner und leichter zu machen. Endlich.

Hier die bisher lose formulierten Eckdaten:

- Systemleistung von ~1.000 PS
- Die MGU-H fällt weg
- 1,6L V6 Turbo soll bleiben
- Durchflussmengenbegrenzung bleibt wohl bestehen (daher keine höhere Drehzahlen, 12,5k bleibt wohl das Maximum aufgrund der Effizienz)
- 50% der Systemleistung soll durch die MGU-K kommen, entweder braucht es dann neue, bessere Batterien oder größere und schwerere
- Verbrennungsmotor mit 100% E-Fuel
- Ground-Effect bleibt bestehen bzw. wird weiter ausgebaut
- Radstand der Autos soll weiter verkürzt werden, das Mindestgewicht soll nicht weiter erhöht werden, im Idealfall wenn möglich sogar gesenkt werden

https://www.auto-motor-und-sport.de/...n-aerodynamik/

Capt. Clark

Neue Eckdaten zu den Regeln ab 2026:

Aufgrund des Einstiegs von Porsche und Audi bleibt man bei dem Ziel, die Leistung der MGU-K auf 50% der Systemleistung zu erhöhen. Davon bin ich jetzt kein Fan, vorallem weil man gleichzeitig auf 100% synthetiischen, CO2 neutralem Kraftstoff umsteigt, aber scheinbar wollen die Hersteller er heutigen F1 keine Technologie-Vorreiter sein und lieber Straßentechnik verbauen, wegen Serienrelevanz und Marketing undso.. aber es gibt auch positive Änderungen: Die FIA Ingenieure haben endlich verstanden, dass größere Autos auch mehr Luftwiderstand erzeugen und die Autos daher weniger Aero-Effizient sind, als in vergangen Epochen, als die Autos kleiner und leichter waren. Daher ist ein großes Ziel für 2026, die Autos wieder kleiner und leichter zu machen. Endlich.

Hier die bisher lose formulierten Eckdaten:

- Systemleistung von ~1.000 PS
- Die MGU-H fällt weg
- 1,6L V6 Turbo soll bleiben
- Durchflussmengenbegrenzung bleibt wohl bestehen (daher keine höhere Drehzahlen, 12,5k bleibt wohl das Maximum aufgrund der Effizienz)
- 50% der Systemleistung soll durch die MGU-K kommen, entweder braucht es dann neue, bessere Batterien oder größere und schwerere
- Verbrennungsmotor mit 100% E-Fuel
- Ground-Effect bleibt bestehen bzw. wird weiter ausgebaut
- Radstand der Autos soll weiter verkürzt werden, das Mindestgewicht soll nicht weiter erhöht werden, im Idealfall wenn möglich sogar gesenkt werden

https://www.auto-motor-und-sport.de/...n-aerodynamik/

Ich bin mal gespannt, was davon 2026 so noch steht und was nicht. Die Gen 3 Autos der Formel E sind ja ein gewaltiger Schritt nach vorne, und bis 2026 hat sich da auch sicher noch mehr getan. Eine MGU-K, die von Limits befreit wird, die für 2014 festgelegt wurden, kann sicher deutlich mehr Energie regenerieren. Vielleicht wird zusätzlich mit der Vorderachse regeneriert, wer weiß. Dennoch wäre es schon beeindruckend, wenn eine Renndistanz lang wirklich auf Geraden 1.000 PS Systemleistung erreicht werden und das ganze ohne großen, vorab aufgeladenen Akku. Ich bin mir sicher, dass der Akku größer wird, aber wahrscheinlich nur, um einen größeren Puffer zu haben, statt ihn vorher aufzuladen um ihn dann gegen Rennende (nach sämtlichen Auf- und Entladungen) leergefahren zu haben. Formel E Gen 2 und Gen 3 haben 50 KWh große Akkus, wobei Gen 3 um die 40% der Energie für ein Rennen als Regeneration gewinnen soll - also effektiv werden in einem Rennen ca. 83 KWh verbraucht. Selbst wenn die Gen 3 Rennen etwas länger als die Gen 2 Rennen sind dürften die trotzdem nicht mehr als halb so lang wie Formel 1 Rennen werden schätze ich. Die Gen 3 Autos leisten ca. 350 KW/469 PS, was fast die Hälfte von ca. 1.000 PS ist. Demnach müsste der elektrische Teil eines F1 2026 Autos dann 166 KWh über eine Renndistanz (Monaco) verbrauchen. Wenn man diesen Artikel aus 2018 hernimmt, können in Monaco bei 100% Effizienz ungefähr 9,77 Megajoule pro Runde zurückgewonnen werden - natürlich theoretisch, die aktuelle MGU-K darf nur 2 MJ pro Runde zurückgewinnen und 100% Effizienz bei der Rückgewinnung wird wahrscheinlich nicht einmal annähernd erreicht. Aber angenommen es wäre so, dann könnte man in besagten Runden bis zu ~212 KWh regenerieren.

Würde also laut meiner Milchmädchenrechnung, die alte Artikel, gefährliches (maximal) Halbwissen, komplett andere Autos (Formel E) und 100% Effizienz beim Regenerieren voraussetzt durchaus hinhauen

Die Realität wird dann mit Sicherheit ganz anders aussehen. Die 1.000 PS bzw. 500 PS elektrisch sind ja auch nur die Spitzenleistung, vielleicht liegen die dauerhaft nicht mal annähernd an (gibt ja auch jetzt verschiedene Möglichkeiten, die elektrische Energie zu verwenden, Overtake Button, Konfiguration etc.). Das würde ich allerdings doch etwas schade finden, wenn die Systemleistung bzw. Dauerleistung im Vergleich zu jetzt deutlich abfallen würde und die Rundenzeiten stark in die Höhe gehen. Bin auch mal gespannt ob die Autos wirklich direkt in 2026 schon leichter werden können (im Vergleich zu jetzt), Akkus wiegen ja jetzt nicht ganz wenig und der wird höchstwahrscheinlich größer.

Der Wegfall der MGU-H ist zwar verständlich (aus Sicht der Autohersteller/Entwicklungskosten), aber dennoch schade. Ein kompliziertes High-Tech Teil, was nochmal alles aus der Power Unit rausholt fällt weg, weil es für Straßenautos sowieso keine Anwendung findet.

Bis 2026 kann sich ja noch einiges tun

https://www.ran.de/motorsport/formel...g-imola-148494

Oh man Ferrari warum ...

"Tolle Sendezeit!"^^

---

Hamilton droht mit Rennverzicht nach Schmuckverbot

"Wenn sie mich aufhalten, dann ist es so. Wir haben einen Ersatzfahrer", sagte Hamilton. Er könne mindestens zwei seiner Schmuckstücke nicht problemlos ablegen. "Die sind aus Platin, also nicht magnetisch. Die waren noch nie ein Sicherheitsproblem", sagte der Brite. Die Formel 1 habe "wichtigere Dinge zu tun", als sich mit diesem Thema zu beschäftigen. "Das ist sehr, sehr dumm", sagte Hamilton.[...]


Als Grund für die Maßnahmen gibt der Weltverband Fia an, dass Ringe, Ketten oder Piercings bei Notfällen unnötige Hindernisse für Ersthelfer und Ärzte darstellen könnten. Zudem könne Schmuck auf der Haut als Hitzeleiter die Schutzwirkung darüber liegender feuerfester Kleidung verringern. "Das erhöht das Risiko von Verbrennungen bei einem Feuer", heißt es. [...]

Niels Wittich hatte die Teams informiert, dass sie künftig auch in offiziellen Dokumenten versichern müssen, dass ihre Piloten weder Schmuck noch private Unterwäsche im Auto tragen. Wittich kündigte zudem Stichproben an.[...]

https://www.n-tv.de/sport/formel1/Ha...e23315498.html
https://sport.sky.de/formel1/artikel...12606863/34130

Und bei einem kann ich nicht erklären, wo es sich befindet, sagt Hamilton.

Mein Gott, dann lass dir doch den Hodenpiercing aboperieren...

PsychoGamer

Mein Gott, dann lass dir doch den Hodenpiercing aboperieren...

Ach, das hat der doch vorne durch!

Ich weiß noch nicht, was ich von der Strecke halten soll. Könnte am Sonntag für einige SC Phasen sorgen.

Ach Mick. Was war da denn los? So wirtd das nichts mit Punkten.^^

Vettel von 20 auf 8 und dann sowas...

Verstappen ist einfach nur brutal. Was der jedes Rennen an Pace zeigt ist einfach nur bombastisch anzusehen.

Mick hat gestern wieder zu viel gewollt, schade.

Verstappen einfach brutal stark - auch scheint der RB fürs hinterherfahren besser geeignet zu sein, wenn man mal genau guckt, wie unglaublich stark Verstappen immer heranzieht und vorbei zieht im DRS Sektor (wobei das auch immer nur Verstappen ist, bei Perez beobachtet man das weniger).

Wird wahrscheinlich doch einseitiger als man denkt, denn jetzt hat Verstappen jedes Rennen, das er beendet hat, auch gewonnen.