GT5 - Wo nehmt ihr welches Auto?

[Der Schmied von Kochel]

Mea Culpa ihr GT Päpste. Also:

1. Ja, ich beziehe mich auf die englische Version des Spiels wo das Rennen so heißt.
2. Den HKS habe ich bei einem Rennen zuvor benutzt und durcheinandergebracht (don't drink and drive [GT5])
3. Bestes Ranking bisher: Fiat 6., Impreza 5. und Lotus 6.
4. Alle 3 Karren sind soweit es geht getunt (PP bezogen) und zum justieren habe ich kein Bock. Kann aber auch seine Vorteile haben, denn durch das Mehr an Zeit habe 3 weitere Rennen der letzten Lizenz meistern können. Jetzt habe ich allerdings nichts mehr zu tun...

[Hellseeker1332]

Ich habe mich eigentlcih noch nie so wirklich ausführlich mit den ganzen Einstellungen beschäftigt

Wundert mich, dass de dann die Fiat500er geschichte gepapackt hast..

du hast wohl nicht zufällig Lust, mir dein Setup für den Subaru zu verraten, oder?

ich müsste nachsehen.. Hab den Wagen aber auch online gestellt...
Was ich definitiv gemacht hab: Heckflügel angebaut. Einstellbares Differenzial gekauft und benutzt (so wie den Antriebsverteiler, den ich ich zu etwa 40/60 eingestellt hatte, (also Mehr Hecktriebler)
naja und solche Dinge wie das Getriebe eben für die längste gerade zu optimieren (also auch mind. 10 Km/h für Windschatten überlassen)
An der Aufhängung an sich hab ich bisher nicht so viel gemacht...Also vor allem bei den Events nich viel.
Aber wie gesagt, hab ich durch die Gewichtsreduzierung für eine bessere Balance, also bei beim Lotus und Subaru -> Da ich den Subaru auch mehr Heckantrieb gab - mit mehr Gewicht auf der Hinterachse gesorgt. (Gerade beim Anbremsen ein Vorteil)

4. Alle 3 Karren sind soweit es geht getunt (PP bezogen) und zum justieren habe ich kein Bock.

Da liegt dann wohl dein Problem. Denn da muss man etwas arbeiten... Wenn auch nicht immer viel. Hab beim Lotus bspw. nicht so viel gemacht, wenn ich mich recht erinnere.^^

3. Bestes Ranking bisher: Fiat 6., Impreza 5. und Lotus 6.

Hmm, ohne jetzt zu direkt zu sein, vielleicht sollte dann das "persönliche Tuning", also das fahrerische zuerst noch ein bisschen verbessert werden...
Beim Fiat kam ich auf Anhieb auf P2, auch wenn mir da im ersten Anlauf sehr viel auf den erstem gefehlt hat. (ca. 16-17 Sek. wenn ich mich richtig erinnere)
Ebenso beim Impreza Event..., wobei da der Abstand gleich schon minimal war, verglichen mit dem 500er.
Beim Lotus-Event hab ich, wie gesagt, auch nicht viel gebastelt. Das lag auch daran, dass ich 6mal gebraucht hatte, bis ich keinen groben Schnitzer drin hatte.
Also erst beim sechsten mal hatte ich einen repräsentativen Referenzwert. Da ich da aber schon vor der Linkskurve, die in die rechte Haarnadel mündet, den ersten geschnappt hatte, musste ich mir da keine großen Gedanken machen wie ich das Auto schneller bekomme.

Kann aber auch seine Vorteile haben, denn durch das Mehr an Zeit habe 3 weitere Rennen der letzten Lizenz meistern können.

bleibt Ansichtssache, was einen weiterbringt...
im Spiel hat es dich sicher weitergebracht. Im fahrerischen, so wie technischem Verständnis sicherlich nicht.
Aber wie sieht es es eigentlich aus - Wie hast de denn die Lizenzprüfung absolviert? (Bronze, Silber Gold -> Anzahl der Mehrheit)

[baalsagaath]

Wundert mich, dass de dann die Fiat500er geschichte gepapackt hast..

Bei Einstellungen hat da Getriebe, Anpressdruck und Fahrwerkshöhe vollkommen genügt.
kA was du an der Fiat 500-Geschichte so schwer fandest... (naja, jeder hat halt seine Schwächen und Stärken^^)

Fahrwerk, Differential (evtl. noch Feinenstellung der Gänge im Getriebe) - da stelle ich zwar gelegentlich mal irgendwas um, aber ohne Plan und ohne das ganze wirklich konsequent anzugehen

(..)Was ich definitiv gemacht hab: Heckflügel angebaut. Einstellbares Differenzial gekauft und benutzt (so wie den Antriebsverteiler, den ich ich zu etwa 40/60 eingestellt hatte, (also Mehr Hecktriebler)
naja und solche Dinge wie das Getriebe eben für die längste gerade zu optimieren (also auch mind. 10 Km/h für Windschatten überlassen)
An der Aufhängung an sich hab ich bisher nicht so viel gemacht...Also vor allem bei den Events nich viel.
Aber wie gesagt, hab ich durch die Gewichtsreduzierung für eine bessere Balance, also bei beim Lotus und Subaru -> Da ich den Subaru auch mehr Heckantrieb gab - mit mehr Gewicht auf der Hinterachse gesorgt. (Gerade beim Anbremsen ein Vorteil)

hmm, bis auf das einstellbare Differential einzustellen habe ich das eigentlich auch alles ungefähr so gemacht (Antriebsverteiler glaube ich auf 30/70, aber das wird wohl nicht das Hauptroblem sein...

vielleicht brauche ich ja auch einfach noch ein bisschen Eingewöhnungszeit mit diesem Auto...irgendwie sind früher die Imprezas deutlich besser gefahren...

Hmm, ohne jetzt zu direkt zu sein, vielleicht sollte dann das "persönliche Tuning", also das fahrerische zuerst noch ein bisschen verbessert werden...

das war aber direkt ein bisschen gemein ggü. FF

Alle 3 Karren sind soweit es geht getunt (PP bezogen)

PP-bezogen (bzw. LP-bezogen heisst es bei uns^^) -> hast du nur PP-relevante Teile eingebaut (Leistungssteigerung u. Gewichtssenkung vor allem)?
Weil wenn nicht: Kupplung, Schwungscheibe und alles was da sonst noch kreucht und fleucht würde ich definitiv auch noch empfehlen einzubauen.

(Geld sollte kein Problem sein...in den Saisonveranstaltungen kann man derzeit ja richtig absahnen. -mein Tipp: Kei-Car, letztes Rennen: mit Suzuki Cappucino (RM) in ca. 3min mal eben 305.000Cr....ohne RM dauerts halt bisschen länger - vielleicht 4 min oder so^^)

[Der Schmied von Kochel]

ich müsste nachsehen.. Hab den Wagen aber auch online gestellt...
Was ich definitiv gemacht hab: Heckflügel angebaut.

Klar, das Ding ist dran.

Einstellbares Differenzial gekauft und benutzt (so wie den Antriebsverteiler, den ich ich zu etwa 40/60 eingestellt hatte, (also Mehr Hecktriebler)
naja und solche Dinge wie das Getriebe eben für die längste gerade zu optimieren (also auch mind. 10 Km/h für Windschatten überlassen)
An der Aufhängung an sich hab ich bisher nicht so viel gemacht...Also vor allem bei den Events nich viel.
Aber wie gesagt, hab ich durch die Gewichtsreduzierung für eine bessere Balance, also bei beim Lotus und Subaru -> Da ich den Subaru auch mehr Heckantrieb gab - mit mehr Gewicht auf der Hinterachse gesorgt. (Gerade beim Anbremsen ein Vorteil)

Habe ich alles so gemacht.

Hmm, ohne jetzt zu direkt zu sein, vielleicht sollte dann das "persönliche Tuning", also das fahrerische zuerst noch ein bisschen verbessert werden...

Oh Really! Ohne jetzt zu direkt zu sein, ich bin bereits tiefer gelegt, habe den Pott leer gemacht, das Gewicht ist reduziert und meine Aufhängung ist krüppelhart als auch unverschämt.

Beim Fiat kam ich auf Anhieb auf P2, auch wenn mir da im ersten Anlauf sehr viel auf den erstem gefehlt hat. (ca. 16-17 Sek. wenn ich mich richtig erinnere)

Genau da hatte ich noch 42 Sekunden aufzuholen, dass war ein wenig viel.

bleibt Ansichtssache, was einen weiterbringt...
im Spiel hat es dich sicher weitergebracht. Im fahrerischen, so wie technischem Verständnis sicherlich nicht.

Wir reden hier von dem Spiel Gran Turismo, oder?

Aber wie sieht es es eigentlich aus - Wie hast de denn die Lizenzprüfung absolviert? (Bronze, Silber Gold -> Anzahl der Mehrheit)

Das erzähl ich dir lieber nicht, sonst meckerst du ein meinem Persona Tuning rum.

das war aber direkt ein bisschen gemein ggü. FF

Seh ich auch so, mein allgemeinhin sensibles Ego hat schwer schwer gelitten.

PP-bezogen (bzw. LP-bezogen heisst es bei uns^^) -> hast du nur PP-relevante Teile eingebaut (Leistungssteigerung u. Gewichtssenkung vor allem)?
Weil wenn nicht: Kupplung, Schwungscheibe und alles was da sonst noch kreucht und fleucht würde ich definitiv auch noch empfehlen einzubauen

Ja, das habe ich auch getan, ans Geld mangelt es nicht, deswegen hab ich den ganzen Summs darein geschmissen. Alles was die PP (Power Points) oder meinetwegen LP (Leistungspunkte?) nicht beeinflusst wurde gnadenlos verramscht.

(Geld sollte kein Problem sein...in den Saisonveranstaltungen kann man derzeit ja richtig absahnen. -mein Tipp: Kei-Car, letztes Rennen: mit Suzuki Cappucino (RM) in ca. 3min mal eben 305.000Cr....ohne RM dauerts halt bisschen länger - vielleicht 4 min oder so^^)

Habe ich mir auch so gedacht. Mittlerweile aber bin ich wieder bei SOCOM gelandet, bis zum WE wenn Sniper ankommt. Nächstes GT Kapitel kommt dann wenn wieder Spiele Leerlauf ansteht...

[DennisG40]

also ohne jemandem auf den schlips treten zu wollen, bei den drei rennen ist es einfach enorm wichtig, dass man konstante und sehr gute rundenzeiten fährt... es geht ja nicht darum, das fahrerische talent zu kritisieren, aber es ist halt einfach fakt, wenn jemand das nicht ganz so drauf hat (was ja nun auch kein verbrechen ist), dass derjenige sich bei den drei rennen schwer tut, bzw nicht auf den ersten kommt...
ich habe alle fahrschulen auf gold und habe auch mehrere versuche jeweils gebraucht...
es ist halt wichtig ne schnelle kurvenlinie zu benutzen, und sonst alles, was man noch so braucht um schnelle und konstante rundenzeiten zu schaffen!

[baalsagaath]

(..)LP (Leistungspunkte?)

perfekt übersetzt

tja, wenn du alles hast....wird Hellseeker wohl recht haben, und du musst dein "persönliches Leistungsvermögen noch anpassen"....etwas näher am ersten müsste schon machbar sein...auch ohne groß in den Fahrzeugeinstellungen rumzuwurschteln (das wird für den ersten Platz trotzdem nötig werden...).

Aber seh`s positiv: der Fiat fährt sich wenigstens noch ziemlich neutral...


P.S. was du mit "krüppelharter Aufhängung" beim persönlichen Tuning meinst, frage ich lieber mal nicht

bei den drei rennen ist es einfach enorm wichtig, dass man konstante und sehr gute rundenzeiten fährt

trifft es voll auf den Punkt

(nicht, dass es noch etwas anderes geben würde, das man machen kann...Gegner schubsen wird größtenteils nicht allzu viel bringen...außer beim Lotus in der 2. richtigen Kurve - da kann man sich schön "anlehnen")

[Hellseeker1332]

Klar, das Ding ist dran.
Wir reden hier von dem Spiel Gran Turismo, oder?

Natürlich.
Allerdings, doch das geht jetzt zu weit vom Thema weg, ist meine Erfahrung schon, dass jemand der auch im echten Leben ab und an Rennsporterfahrung sammelt, man diese dann auch bei Games einsetzen kann, bzw man irgendwie anpassungsfähiger ist in diesem Genre..

Das erzähl ich dir lieber nicht, sonst meckerst du ein meinem Persona Tuning rum.

Ist das jetzt einfach ne Sarkastische Anmerkung oder meinst de den Satz ernst???
Ich sag nur, wo wohl dein Hauptprblem liegt, wie es aussieht...Und da können wir dir nicht viel mit Tipps die Sache erleichtern, außer eben in dem Punkt, dass de deine fahrerischen Fähigkeiten auch mal verbessern musst.

Seh ich auch so, mein allgemeinhin sensibles Ego hat schwer schwer gelitten.

Hier erkenne ich doch sehr ein gewisses Maß an Ironie...
Dennoch war das auch nicht mein Anliegen, selbst wenn de ein Ego aus Stahl haben solltest...

Habe ich mir auch so gedacht. Mittlerweile aber bin ich wieder bei SOCOM gelandet, bis zum WE wenn Sniper ankommt. Nächstes GT Kapitel kommt dann wenn wieder Spiele Leerlauf ansteht...

Hmmm, war die Anmerkung jetzt auch noch ne ironische Randbewertung, oder hast de dir die Antwort hiermit selbst gegeben woran es liegt...
Für mich ist beispielsweise MoH (Also generell Ego-Shooter eiegentlich) en Spiel, dass dann eingelegt wird, wenn wieder "Spiele im Leerlauf stehen"...
Glaubst ja dann auch nicht, dass ich da richtig gut bin...
Die Events sind eben nicht umsonst als "Experten-Events" bezeichnet..
Da muss eben alles stimmen..

Eidt.
Einen Tipp hätte ich vielleicht noch.
Der kommt drauf an, wie du das Spiel spielst...
Wenn du mit dem pad spielst und die Standardeinstellungen noch drin hast, ist es vielleicht empehlenswert die Einstellungen zu verändern, also zB Gas und Bremse auf R2 und L2 zu legen, weil de dann ggf in besseres Fahrgefühl hast...